Мотор

1,8

2,0 (12 клапанов)

2,0i (16 клапанов)

2,0D

2,0D-comprex

2,0i

2,0i (16 клапанов)

2,0

2,2i

Тип

F8 Четырехцилиндровый рядный с верхним расположением распределительного вала

FE Четырехцилиндровый рядный с верхним расположением распределительного вала, 3 клапана на цилиндр (2 впускных, 1 выпускной)

FE Четырехцилиндровый рядный с верхним расположением распределительного вала, 4 клапана на цилиндр (2 впускных, 2 выпускных)

RF Четырехцилиндровый рядный с верхним расположением распределительного вала

RF Четырехцилиндровый рядный с верхним расположением распределительного вала

FE Четырехцилиндровый рядный с верхним расположением распределительного вала

FE Четырехцилиндровый рядный с верхним расположением распределительного вала, 4 клапана на цилиндр (2 впускных, 2 выпускных)

FE Четырехцилиндровый рядный с верхним расположением распределительного вала

F2 Четырехцилиндровый рядный с верхним расположением распределительного вала, 3 клапана на цилиндр (2 впускных, 1 выпускной)

Топливо

Моторы, работающие на этилированном бензине

Дизельное топливо

Моторы, работающие только на неэтилированном бензине

Характеристика топлива

91 (RON)*

95 (RON)

95 (RON)

Плотность больше 0,82 кг/л Цетановое число не ниже 40

91 (RON)

95 (RON)

91 (RON)

91 (RON)

Диаметр × Ход

86 × 77 мм

86 × 86 мм

86 × 86 мм

86 × 86 мм

86 × 86 мм

86 × 86 мм

86 × 86 мм

86 × 86 мм

86 × 94 мм

Рабочий объем цилиндров

1789 см^3

1998 см^3

1998 см^3

1998 см^3

1998 см^3

1998 см^3

1998 см^3

1998 см^3

2184 см^3

Степень сжатия

8,6 : 1

9,5 : 1

10,0 : 1

22,7 : 1

21,1 : 1

8,6 : 1

9,2 : 1

8,6 : 1

8,6 : 1

Порядок работы цилиндров

1–3–4–2

1–3–4–2

1–3–4–2

1–3–4–2

1–3–4–2

1–3–4–2

1–3–4–2

1–3–4–2

1–3–4–2

Зазор в приводе клапанов (теплый мотор)**

Клапан

Впускной

0,30 мм

–

–

0,30 мм

0,30 мм

0,30 мм

–

0,30 мм

–

Выпускной

0,30 мм

–

–

0,40 мм

0,40 мм

0,30 мм

–

0,30 мм

–

Угол опережения зажигания (стационарный)***

6 ± 1º до ВМТ

6 ± 1º до ВМТ

12 ± 1º до ВМТ

–

–

6 ± 1º до ВМТ

12 ± 1º до ВМТ

6 ± 1º до ВМТ

6 ± 1º до ВМТ

Угол начала впрыскивания топлива

–

–

–

0º после ВМТ

1º после ВМТ

–

–

–

–

Обороты холостого хода

Коробка с ручным переключением передач

800 (+50 / -0) об/мин

800 (+50 / -0) об/мин

750 (+50 / -50) об/мин

720 (+30 / -20) об/мин

720 (+30 / -20) об/мин

800 (+50 / -0) об/мин

750 (+50 / -50) об/мин

800 (+50 / -0) об/мин

750 (+25 / -25) об/мин

Автоматическая трансмиссия

900 (+50 / -0) об/мин

900 (+50 / -0) об/мин

–

–

–

900 (+50 / -0) об/мин

–

900 (+50 / -0) об/мин

750 (+25 / -25) об/мин

Вместимость маслосборника картера

3,6 литра

3,6 литра

3,6 литра

5,0 литра

5,0 литра

3,6 литра

3,6 литра

3,6 литра

3,9 литра

Вместимость масляного фильтра

0,3 литра

0,3 литра

0,2 литра

0,5 литра

0,5 литра

0,3 литра

0,2 литра

0,3 литра

0,3 литра

Аккумулятор

12V-50AH (50D20L)

12V-50AH (50D20L)

12V-50AH (50D20L)

12V-65AH (80D26L)

12V-65AH (80D25L)

12V-50AH (50D20L)

12V-50AH (50D20L)

12V-50AH (50D20L)

12V-50AH (50D20L)

Генератор

12V-70A

12V-70A

12V-70A

12V-70A

12V-75A

12V-70A

12V-70A

12V-70A

12V-70A

Стартер

0,85/0,95 KW

1,4 KW

0,95 KW

2,0 KW

2,0 KW

0,95 KW

0,95 KW

0,95 KW

1,4 KW

Свечи

NGK

BPR5ES BPR6ES

BCPR5E BCPR6E

BCPR5E BCPR6E

–

–

BPR6ES BPR5ES

BCPR5E-11 BCPR6E-11 BCPR7E-11

BPR5ES-11 BPR6ES-11

ZFR5A-11 ZFR6A-11 ZFR7A-11

Nippon Denso

W16EXR-U W20EXR-U

Q16PR-U Q20PR-U

–

–

–

W20EXR-U W16EXR-U

–

W16EXR-U11, W20EXR-U11

QJ16CR11 QJ20CR11 QJ22CR11

Зазор между электродами свечи

0,8 (+0,05 / -0,05) мм

0,8 (+0,0 / -0,1) мм

0,8 (+0,0 / -0,1) мм

–

–

0,8 (+0,05 / -0,05) мм

1,1 (+0,0 / -0,1) мм

1,1 (+0,0 / -0,1) мм

1,1 (+0,0 / -0,1) мм

Издано: Mazda Motor Corporation.

Перевод: Роман Резвый

Прим. (авт. Viggen):

* RON – октановое число бензина по исследовательскому методу.

** конкретная температура теплого мотора не указана. В мануалах встречаются значения от 35 ºС до чуть остывшего после прогрева до рабочей температуры.

*** заводская характеристика начального УОЗ.